中國空軍一年服役7架運(yùn)20 已換國產(chǎn)渦扇18航發(fā)首飛曾經(jīng)極度困擾中國空軍的大型運(yùn)輸機(jī)嚴(yán)重不足問題，終于在2017年出現(xiàn)重大轉(zhuǎn)機(jī)。自2016年7月，中國空軍正式接收首批2架以來，約1年半時(shí)間，運(yùn) 20運(yùn)輸機(jī)已經(jīng)交付7架。這對我國自主研制的第一型國產(chǎn)大型噴氣式運(yùn)輸機(jī)來說，是相當(dāng)不錯(cuò)的產(chǎn)量了。要知道在10年前，一份30架伊爾 76運(yùn)輸機(jī)合同的泡湯，讓中國努力了整整兩年，才找到10架二手伊爾 76暫解燃眉之急資深軍迷繪圖，并提示性提問數(shù)數(shù)有多少架運(yùn) 202004年初，中國向俄羅斯生產(chǎn)商預(yù)購了30架伊爾 76（包括伊爾 78加油型）飛機(jī)，并簽訂合同，到了2008年前后，央視熱播法治中國紀(jì)錄片觀后感影視視頻制作生產(chǎn)商才認(rèn)為中國給出的價(jià)格太低（3000萬美元一架），表示不夠負(fù)擔(dān)成本，要求提價(jià)。中國堅(jiān)決不同意，中國奶業(yè)緣何不與國際接軌一最終這份合同泡湯然而那時(shí)全空軍只有17架伊爾 76大型運(yùn)輸機(jī)，其中至少3架還被改裝成了空警 2000預(yù)警機(jī)。這對我國960萬平方公里的遼闊國土面積來說，等于是杯水車薪。所以，中國只得繼續(xù)千方百計(jì)再次求購大型運(yùn)輸機(jī)。直到大約兩年后，中國才于2010年與俄羅斯國防出口公司簽署了10架二手伊爾 76MD/TD飛機(jī)的供應(yīng)合同。這些飛機(jī)都是從俄羅斯、白俄羅斯的各個(gè)渠道得到的，先進(jìn)行了維修，然后才交付中國空軍使用這樣的窘迫，隨著國產(chǎn)大型運(yùn)輸機(jī)運(yùn) 20的出現(xiàn)，終于能看到不再重演的希望。運(yùn) 20飛機(jī)制造商西飛，是我國采用脈動(dòng)生產(chǎn)線的三大航空軍工企業(yè)之一。今年以來，西飛一邊加班加點(diǎn)生產(chǎn)空軍急需的另一機(jī)型——轟 6K中遠(yuǎn)程轟炸機(jī)，一邊精心調(diào)試生產(chǎn)運(yùn) 20飛機(jī)運(yùn) 20飛機(jī)從首飛到服役用時(shí)不過3年半，研制時(shí)間已經(jīng)創(chuàng)下新紀(jì)錄。影視視頻制作在首批2架裝備部隊(duì)后，采取的是部隊(duì)一邊領(lǐng)先使用，廠家一邊根據(jù)部隊(duì)的反饋調(diào)試和改進(jìn)不足之處。這種邊用邊磨合的方法，加快了運(yùn) 20形成戰(zhàn)斗力的進(jìn)度，但也使其在服役后的第一年，并不能開足火力“大干快上”地生產(chǎn)西飛2017年11月衛(wèi)星圖，出現(xiàn)2架新生產(chǎn)的運(yùn) 20運(yùn)輸機(jī)簡單來說，就是運(yùn) 20還是全新產(chǎn)品，遠(yuǎn)不能像成熟產(chǎn)品轟 6K那樣，需要多少就生產(chǎn)多少。說說韓雪的身世的一點(diǎn)誤會(huì)。不過就算如此，在2017年剛剛過去之時(shí)，中國空軍裝備的運(yùn) 20運(yùn)輸機(jī)數(shù)量還是達(dá)到了至少7架。這幾乎已經(jīng)頂?shù)蒙?991年至2014年的23年間，中國空軍一半的大型運(yùn)輸機(jī)數(shù)量了1年半生產(chǎn)此前23年數(shù)量的一半，這可謂是我國堅(jiān)定發(fā)展國產(chǎn)大型運(yùn)輸機(jī)的最好回報(bào)之一。還是那句話，只有自己掌握了核心技術(shù)，影視視頻制作自己能制造生產(chǎn)產(chǎn)品，才能不怕任何誰卡脖子目前，運(yùn) 20運(yùn)輸機(jī)研究團(tuán)隊(duì)正在著手解決的首要問題，就是在其換裝國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)渦扇 18后，盡快順利完成試飛定型。運(yùn) 20總師2017年3月曾表示，換裝國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn) 20最快2018年出現(xiàn)。結(jié)果研究團(tuán)隊(duì)給了總師以驚喜，國發(fā)版運(yùn) 20在2017年11月前就首飛。