觀看《中國機長》電影之后，深受感動，影片告訴我們作為一名優(yōu)秀的機長，不僅要掌握高超的駕駛技術和具備豐富的飛行經驗，而且更為重要的是，要敬畏生命和勇于面對嚴峻的挑戰(zhàn)。本片其實和《薩利機長》是兩部完全不同風格的作品，雖然都是還原那一天的真相，一部是對法律嚴謹度的拷問，而本片是對一份職業(yè)的敬畏，劉偉強從人性出發(fā)，在生死邊緣徘徊的時刻，讓你去經歷真實和考驗。

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《中國機長》制作在水準之上，平凡而偉大!即使知道結局也依然看得驚心動魄!情節(jié)鋪排有序，表演松弛有度，袁泉不愧是舞臺劇磨礪出來的，一個眼神足以蓋過其他女性。唯一的遺憾在于對群像刻畫過多而導致對機長的人物刻畫少了很多維度，也可能是沒看夠。而印象最深刻的其實是結局管理局高官巡視一遍面不改色地說:怎么這么牛啊，這句話其實就是片子的內核。

為了莎莉船長有一場懸念的斗爭，然后非常熱血。 主旋律也很激烈，一個成功的美國英雄，看完真的很尊重。 情節(jié)扎實有力，沒有刻意塑造隊長的英雄形象，只是不斷地與事實說話，他在最關鍵的時刻做出了最艱難的決定，這帶來的批評和聲譽很難經得起考驗。 東木這一次一把鋒利的勺子，沒有雜多的樹枝，真的是在玩。

這部電影，格局雖小，但意外地一點都不悶，因為節(jié)奏和結構確實都很好。全片情感都很克制，甚至于說因為收尾這么好，都讓我覺得這個英雄主義的故事還有拔更高的可能。在電影院安靜的沉浸一部電影，故事如潺潺溪流，逐漸展開深入，從溪流回到廣闊大河，然后冷靜克制的力量噴涌而出，爆發(fā)出驚人的震撼，淚如泉涌。近乎紀錄片版的平實手法，打造出一曲樸實無華的英雄贊歌。

中國船長和莎莉船長非常不同。 前者只表現(xiàn)了災難和危險的過程，而后者則側重于事件對當事人的影響，討論了制度和人性。

也許你以為110分鐘=35分鐘登上飛機送飯去廁所，45分鐘帶船員回來，30分鐘慶祝余生，而中間45分鐘35分鐘=15分鐘乘客搖搖晃晃，恐慌15分鐘地面上的人擔心，但看著屏幕，5分鐘代表關曉彤航空愛好者不知道該怎么辦，那么你認為要多長時間才能創(chuàng)建船長？ 中國隊長的性格特征趨于扁平化，增加了大量的群體形象和結果，以支持該劇的長度，顯得零散和漫長。

坦白說大多數(shù)的角色和戲都是廢的，只是為了展現(xiàn)群像而展現(xiàn)，就連機長和乘務長處理危機的幾場戲，也基本上看不到什么決策力，僅僅是靠著口號輸出意念發(fā)電。扯那么多專業(yè)術語、那么多調度室也是一個道理，很多明星露臉一閃而過，但真的沒太感受到這些人的作用-可能也都在給機長通過意念加油吧?？傊鳛橐徊恐餍呻娪皝碚f，人物塑造失敗實在是太要命了，也就勉強看作是一部民航教育宣傳片吧。

不管怎樣，驚險刺激的高空災難+集體英雄事跡，整個觀影體驗你就像坐在那架飛機上一樣起伏強烈。比較驚喜的是本片沒有為了刻意體現(xiàn)英雄主義去硬加一些夸張的情節(jié)，打敗災難的不是運氣，是經驗。劉偉強來還是適合這樣的片子，從起飛籌備事無巨細的展現(xiàn)，相當有職業(yè)氛圍，事件發(fā)生后空中與地面的緊張營造，攝影出身的氣氛營造和節(jié)奏調度一氣呵成，敞篷飛機緊張感十足。

川航3u8633備降成都事件是民航史上的奇跡，劉傳健機長是大家的英雄。影片摒棄了中國主旋律最容易犯的無邏輯尬吹，偏于寫實風格，除了穿越云層等點到為止的藝術加工外，整體追求真實感，故事平鋪、角色深度欠奉，關曉彤多余。電影把側重點放在群像特寫上，從機長、空乘、地面塔臺、社會各界等多個角度，讓觀眾全方位體會了這場世界民航史上的奇跡。